Peugeot 308 1.2 PureTech Turbo 131 CV Allure dimensione, motore, prestazioni
Di uno scrittore di uomini misteriosi
Descrizione
Peugeot 308, listino prezzi auto nuova, optional, motorizzazioni benzina, diesel, gpl, prova, consumi, dimensioni, configuratore, allestimenti, pregi e difetti - il parere di
IN SINTESI - Berlina media equilibrata e personale, la Peugeot 308 sfoggia una grande mascherina verticale, fiancate morbidamente disegnate con parafanghi sporgenti e una parte posteriore muscolosa, con le luci sottili collegate da una fascia nera lucida. Proposta nelle versioni a benzina, diesel (entrambe col cambio manuale o automatico) o elettrica, ha interni rifiniti con cura e moderni; molto ricco il sistema multimediale, con schermo touch orientato verso il guidatore e tasti virtuali scorciatoia personalizzabili, ai quali abbinare le funzioni che interessano di più. Il cruscotto digitale appaga l'occhio con la grafica curata e la possibilità di visualizzazione in 3D, ma molti guidatori devono assumere una posizione particolare (con il volante molto in basso) per riuscire a vederlo tutto. Nella media l'abitabilità (adeguata per quattro persone di medio-alta statura) e buona la capienza del vano bagagli. Su strada, si apprezzano il comfort (bene l'insonorizzazione e, se si escludono le versioni con gomme superribassate di 18, anche l'assorbimento delle buche) e la maneggevolezza: la tenuta di strada è notevole. Giudizio piuttosto positivo per il brio dei motori e per la dotazione tecnologica, in particolare negli allestimenti più ricchi e costosi. VERSIONE CONSIGLIATA - Se usate l'auto parecchio e tutti i giorni, una diesel alla lunga diventa conveniente (e il 1.5 è un motore valido: pronto ed economo); altrimenti, valutate una 1.2 a benzina. In ogni caso, aggiungeremmo il cambio automatico (la manovrabilità di quello manuale non è il massimo). PERCHÉ SÌ - Finiture L'auto è curata anche nei particolari; gradevole la gran parte dei materiali. Maneggevolezza La guida è precisa e gradevole, con inserimenti in curva rapidi e progressivi. Praticità Il bagagliaio è ampio per la categoria, e nell'abitacolo ci sono tanti e ampi portaoggetti. PERCHÉ NO - Comfort (solo con ruote di 18) I cerchi più grandi e sportivi rendono l'auto rigida sullo sconnesso. Luci posteriori Quelle nel paraurti sono piuttosto esposte agli urti. Posizione di guida Il volante posto in basso a molti piace, ad altri no. E comunque, per poter vedere il cruscotto serve qualche compromesso nelle regolazioni di sedile e volante.
IN SINTESI - Berlina media equilibrata e personale, la Peugeot 308 sfoggia una grande mascherina verticale, fiancate morbidamente disegnate con parafanghi sporgenti e una parte posteriore muscolosa, con le luci sottili collegate da una fascia nera lucida. Proposta nelle versioni a benzina, diesel (entrambe col cambio manuale o automatico) o elettrica, ha interni rifiniti con cura e moderni; molto ricco il sistema multimediale, con schermo touch orientato verso il guidatore e tasti virtuali scorciatoia personalizzabili, ai quali abbinare le funzioni che interessano di più. Il cruscotto digitale appaga l'occhio con la grafica curata e la possibilità di visualizzazione in 3D, ma molti guidatori devono assumere una posizione particolare (con il volante molto in basso) per riuscire a vederlo tutto. Nella media l'abitabilità (adeguata per quattro persone di medio-alta statura) e buona la capienza del vano bagagli. Su strada, si apprezzano il comfort (bene l'insonorizzazione e, se si escludono le versioni con gomme superribassate di 18, anche l'assorbimento delle buche) e la maneggevolezza: la tenuta di strada è notevole. Giudizio piuttosto positivo per il brio dei motori e per la dotazione tecnologica, in particolare negli allestimenti più ricchi e costosi. VERSIONE CONSIGLIATA - Se usate l'auto parecchio e tutti i giorni, una diesel alla lunga diventa conveniente (e il 1.5 è un motore valido: pronto ed economo); altrimenti, valutate una 1.2 a benzina. In ogni caso, aggiungeremmo il cambio automatico (la manovrabilità di quello manuale non è il massimo). PERCHÉ SÌ - Finiture L'auto è curata anche nei particolari; gradevole la gran parte dei materiali. Maneggevolezza La guida è precisa e gradevole, con inserimenti in curva rapidi e progressivi. Praticità Il bagagliaio è ampio per la categoria, e nell'abitacolo ci sono tanti e ampi portaoggetti. PERCHÉ NO - Comfort (solo con ruote di 18) I cerchi più grandi e sportivi rendono l'auto rigida sullo sconnesso. Luci posteriori Quelle nel paraurti sono piuttosto esposte agli urti. Posizione di guida Il volante posto in basso a molti piace, ad altri no. E comunque, per poter vedere il cruscotto serve qualche compromesso nelle regolazioni di sedile e volante.
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da
per adulto (il prezzo varia in base alle dimensioni del gruppo)
